Museo Ferroviario |
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Funciona desde el 24 de enero del 2000 en la ex–estación de trenes ubicado
en la intersección de las calles Rivadavia y San Martín, con el nombre Museo Ferroviario.
En el mismo, cada sala de la estación de trenes es una parte del museo. El museo consta de 4 salas:
Una de ellas es para la recepción al público, la cual posee 6 libros que están en forma permanente.
- El Libro de Autoridades en donde figuran ex –intendentes, ministros, profesores importantes, estas son las personas que lo han visitado.
- El Libro de las Escuelas que lo visitan, en donde se registran los nombres y el número de alumnos y profesores.
- El Libro de Turistas, en este figuran el nombre y la procedencia de las personas que lo visitan. Gracias a este libro podemos obtener las estadísticas de la cantidad de turistas de todas partes del mundo que lo visitan cada año, por ejemplo en el año 2002 lo visitaron 15189, en el año 2003 lo visitaron 24713 turistas, y en lo que va del año 2004 lo visitaron 2900 turistas.
- El Libro de ex –ferroviario, pertenece a la personas que han sido ferroviarios (normalmente jubilados).
- El Libro de donaciones, en este aparecen las personas que han visitado el museo y luego donado o colaborado con, ropa, lámparas, medallas, (recordatorias de hechos importantes, como la llegada del ferrocarril a San Rafael), y otros aparatos que se encuentran allí.
- El Libro de Quejas y Sugerencias, este libo se usa por lo general para elogios hacia el personal del museo. Las únicas quejas son que la gente quiere que vuelva el ferrocarril.
El Personal del museo es guía y además se dedica a otras tareas, como las manualidades, que se otorgan a niños que visitan el museo.
En la sala donde antiguamente se esperaba el tren y donde se encontraba la boletería; actualmente se encuentra una maqueta de las vías férreas, y se ha aprovechado la misma sala para exposiciones de arte en la que han expuesto 90 artitas de San Rafael en un total 25 exposiciones. En forma permanente se encuentra obras del artista Sanrafaelino Omar Reina quien donó estas obras a la municipalidad, que tan gentilmente las cedió para decorar el museo.
En la sala siguiente se encuentra la maqueta del fuerte de San Rafael del Diamante, en honor al Marqués Rafael de Sobremonte (quien lo mando a construir en 1805 para defensa de los indios araucanos, quienes se robaban las mujeres, ganado y niños). Ubicado en la margen izquierda del Río Diamante. El frente del fuerte tiene dos baluartes que marcan la entrada principal, su piso es todo de piedra, puestas de tal manera que forman figuras.
Museo Ferroviario |
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El fuerte empieza a poblarse a sus alrededores, formándose así el San Rafael Antiguo; hasta que en 1903 en la época del presidente Julio Argentino Roca, decide trasladarse donde se encuentra la actual ciudad de San Rafael, cabecera departamental. Con la llegada de tantos inmigrantes europeos en esa época, entre ellos el ingeniero Ballofet (quien se casa con la hija del militar Suárez dueño de muchas tierras), diagramo gran parte de la ciudad de San Rafael junto a su gran amigo francés Rodolfo Iselín allá por 1870.
El presidente Roca que era amigo del jefe del ejercito de Cuadro Nacional el Cte. Salas, quería que el ferrocarril llegara hasta allí; por otro lado Rodolfo Iselín también quería que el ferrocarril arribara a la colonia francesa (cabecera departamental); e Isaac Espinola, también quería que el ferrocarril llegara a pueblo Diamante. Aunque en septiembre de 1903 termino llegando a Cuadro Nacional, y en Noviembre del mismo año arribo el ferrocarril a San Rafael por las influencias económicas de Rodolfo Iselin. Dos episodios casi simultáneos fueron el traslado de la cabecera departamental, y la llegada del ferrocarril.
En esta época ya habían grandes extensiones de vid plantadas pero para el año 1912 ingresan a San Rafael gran cantidad de inmigrantes europeos para trabajar la viñas Sanrafaelinas (porque eran conocedores del tema), apareciendo así las primeras bodegas las cuales trasladaban sus vinos a través del tren a Bs. As. De esta manera se empieza a ploblar de gran cantidad de bodegas que no eran de grandes estructuras sino pequeños galpones.
En esta misma habitación se observan fotografías, donadas que van contando la historia de San Rafael, como la llegada del 1ª tren el 8 de noviembre de 1903, en la foto se ven las autoridades caminando por la calle Rodolfo Iselín (actual Av. San Martín) porque llevaba el nombre del fundador, quien luego pide que se le cambie el nombre a Av. San Martín en honor al Libertador Don José de San Martín.
Otras de las fotos muestran la casa de Rodolfo Iselín ubicada en la calle H. Irigoyen a la altura de la rotonda; la casa tenía una torre con mirador y catalejo por la que se subía a observar las grandes plantaciones de viñas de sus alrededores.
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Se observa también otra foto del primer maquinista Don Victorio Ferronato con su familia. Y otra del almuerzo que le hace Rodolfo Iselín al pueblo de San Rafael, mandando a construir unos hornos para la gran cantidad de comida. Otra con el almuerzo de las fuerzas vivas. Otra la Primer Casa Política (el jefe político cumplía los tres poderes, era comisario, juez e intendente; y era nombrado por el gobernador, su palabra era la única autoridad).
Otra de las fotos muestra la municipalidad construida en el año 1903 y demolida en 1912. Construyendo así en el mismo año, la nueva municipalidad pero en los nuevos terrenos que donó Rodolfo Iselín (junto con el de la escuela, el de la plaza y el de la iglesia) que eran donde esta actualmente la municipalidad, siendo demolido en 1938,en la época de don Burgos Terán. Construyéndose nuevamente la municipalidad en donde esta la actual. En la misma habitación se halla otro hecho importante, la llegada a San Rafael del Teléfono el 8 de marzo de 1908, gracias al español Francisco Dalmau que fue un gran precursor y pionero en San Rafael, trayendo 200 teléfonos en convenio con la municipalidad, donde esta pedía dos teléfonos sin cargo que uno se colocara en la municipalidad y otra en la policía.
Se puede ver una copia del contrato original, entre la empresa telefónica y la municipalidad. La primera compañía de teléfono se ubicó en la que era la casa de la familia Taranto (quienes tenían Joyería) ubicada en la intersección de las calles Chile y Pelegrini. Mas tarde la segunda compañía de teléfono estaba ubicada en la calle Bdo. De Irigoyen 126 (aproximadamente), se llamaba La Andina Empresa Telefónica, también de Francisco Dalmau. En esta sala también se observa la primer guía telefónica de esta empresa en donde figura la gente más representativa, importante y adinerada de San Rafael.
Francisco Dalmau trajo la primera Usina, haciéndola funcionar con gas de orujo (hollejo de uva), ubicada en donde actualmente funciona el instituto Nacional de Vitivinicultura (Calle El Libertador). En el mes de abril de 1923 inaugura otra Usina pero en sociedad con Sigüenza y Soler, ubicada en el mismo lugar, pero en año 1924 se pone también en el mismo lugar, una Usina con motores traídos de Alemania.
Otra de las cosas por las que fue un pionero es porque trajo el primer semanario llamado Ecos de San Rafael el 11 de noviembre de 1903. La noticia mas importante fue: “Arribó el tren a San Rafael”, que fue el día de la llegada del primer tren a San Rafael.
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Ya pasando a la última sala, se observa una maqueta del telégrafo (construida por un ex -ferroviario don Alfredo Barrera), que la hizo con la intención de poder mostrar como se manejaba el telégrafo entre dos estaciones, funcionando de manera tal que cuando una estación pulsa la otra recibe. El telégrafo se maneja a través de un alfabeto (al cual hay que ajustarse ya que cada letra le corresponde un signo, Ej. A es una raya y un punto “-.”) Llamándose así Código Morse inventado en 1937 por el norteamericano Samuel Morse. El telégrafo es un sistema de telecomunicaciones capas de emitir y recibir señales según un código de impulso eléctrico. Es el invento que permitió la transmisión inmediata del mensaje.
El 22 de setiembre de 1875 se inauguró la comunicación telegráfica en la Argentina. El presidente Sarmiento durante su mandato (1868-1874) implementó el telégrafo en todo el país porque ramificó trenes por todo el país, y donde iba una vía férrea, paralelamente iba un cable de telégrafo; este presidente también inauguró el 4 de agosto de 1874, un cable transoceánico para conectar la argentina con Europa (un cable de cobre forrado, que iba por debajo del mar desde Buenos Aires a Europa).- |
